ฝรั่งเศสเว็บตรงและเยอรมนีคิดเสมอว่า Eurocrats ในกรุงบรัสเซลส์ควรอยู่เคียงข้างพวกเขาแต่การไม่เต็มใจของคณะกรรมาธิการยุโรปที่จะยอมให้ซีเมนส์และอัลสตอมรวมตัวเป็นแชมป์การรถไฟระดับโลก ขู่ว่าจะลดความกระตือรือร้นแบบดั้งเดิมของฝรั่งเศส-เยอรมันสำหรับโครงการในยุโรปกฎการแข่งขันที่เข้มงวดของสหภาพยุโรปกลายเป็นเรื่องน่ารำคาญสำหรับนายกรัฐมนตรีเยอรมัน Angela Merkel และประธานาธิบดีฝรั่งเศส Emmanuel Macron ที่ต้องการผูกมัดเพื่อสร้างทางรถไฟที่เทียบเท่ากับ Airbus
ความเป็นปรปักษ์ของคณะกรรมาธิการเผยให้เห็นแนว
ความผิดพลาดลึกที่เป็นหัวใจของสหภาพยุโรป ด้านหนึ่งเป็นเมืองหลวงของชาติที่กีดกันมากกว่าที่ต้องการการป้องกันที่แข็งแกร่งขึ้นต่อจีน ในอีกทางหนึ่ง เจ้าหน้าที่การค้าและการแข่งขันที่เสรีทางเศรษฐกิจมากขึ้นในกรุงบรัสเซลส์ ซึ่งไม่ชอบแนวคิดเรื่องแชมป์อุตสาหกรรม
แมร์เคิลเรียกร้องให้บรัสเซลส์ไม่อนุญาตกฎการแข่งขัน ซึ่งเน้นว่าการควบรวมกิจการจะเป็นอันตรายต่อตลาดของยุโรปหรือไม่ ให้ยืนหยัดในแนวทางการสร้างรุ่นใหญ่ที่สามารถสู้รบกับเอเชียได้ รัฐมนตรีกระทรวงการคลังของฝรั่งเศส บรูโน เลอ แมร์ ยังยืนกรานเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าข้อตกลงดังกล่าวควรได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลในกรุงบรัสเซลส์ โดยกล่าวว่า “เราต้องการบริษัทที่มีมาตราส่วนวิกฤต” ที่สามารถแข่งขันกับบริษัทรถไฟ CRRC ของจีนได้
การขาดการแข่งขันในที่สุดอาจนำไปสู่นวัตกรรมที่น้อยลง และราคาที่สูงขึ้นสำหรับผู้โดยสารและสินค้า
“มากกว่าเรื่องเศรษฐกิจ การควบรวมกิจการครั้งนี้ต้องถูกมองว่าเป็นงานแต่งงานระหว่างฝรั่งเศสและเยอรมนี ในช่วงเวลาที่มีความเสี่ยงหลายประการต่อเอกภาพในยุโรป” ฟลอรองต์ ลาโรช ศาสตราจารย์ด้านเศรษฐศาสตร์จากมหาวิทยาลัยลียง กล่าว “เป็นการกีดกันในการปรับปรุงประสิทธิภาพของอุตสาหกรรมของเราในตลาดต่างประเทศหรือไม่”
ปัญหาสำหรับปารีสและเบอร์ลินคือ Margrethe Vestager กรรมาธิการยุโรปด้านการแข่งขันมองเห็นอันตรายที่ความสัมพันธ์ระหว่าง Alstom และ Siemens จะลดจำนวนผู้ผลิตที่เครือข่ายรถไฟของยุโรปสามารถซื้อรถไฟและสัญญาณได้อย่างมาก การขาดการแข่งขันนั้นในที่สุดอาจนำไปสู่นวัตกรรมที่น้อยลง และราคาที่สูงขึ้นสำหรับผู้โดยสารและสินค้า เธอสงสัยว่าบริษัทรถไฟขนาดมหึมาแห่งหนึ่งในยุโรปอาจไม่สามารถแข่งขันในระดับโลกได้
อย่างที่เธอกล่าวไว้: “แชมป์ที่ยุโรปต้องการไม่ใช่ตัวเต็ง เป็นอิสระจากความต้องการที่จะแข่งขันภายในยุโรป”
คนสองคนที่คุ้นเคยกับคดีนี้บอกกับ POLITICO
ในสัปดาห์นี้ว่าแผนกของ Vestager ได้ข้อสรุปเบื้องต้นว่าการผูกมัดระหว่าง Alstom-Siemens “ไม่เข้ากัน” กับตลาดภายใน คำแถลงคัดค้านข้อตกลงของเธอชี้ให้เห็นอย่างชัดเจนว่าทั้งสองบริษัทจะต้องทำการถอนการลงทุนครั้งใหญ่เพื่อรับรองการอนุมัติในพื้นที่ต่างๆ รวมถึงรถไฟความเร็วสูง เครือข่ายระดับภูมิภาค สัญญาณ และรถไฟใต้ดิน
Margrethe Vestager กรรมาธิการสหภาพยุโรปด้านการแข่งขัน | Olivier Hoslet / EPA
ในช่วงไม่กี่วันมานี้ Joe Kaeser ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Siemens ได้ระบายความคับข้องใจกับสหภาพยุโรปในระดับที่คาดไม่ถึง และยังได้แสดงความต้องการที่เป็นไปได้ในการสร้างกลยุทธ์ “เยอรมนีต้องมาก่อน”
Reinhard Bütikofer ผู้บัญญัติกฎหมาย Green ของเยอรมนีในรัฐสภายุโรป ซึ่งเชี่ยวชาญด้านกิจการจีน กล่าวว่าจุดยืนของคณะกรรมาธิการนั้น “ไร้สาระ” เขาทวีตว่า “นโยบายการแข่งขันของยุโรปอยู่ไกลหลังโค้ง”
Ramon Tremosa สมาชิกรัฐสภายุโรปที่มีแนวคิดเสรีนิยมจากสเปน เน้นว่า Vestager มีสิทธิ์ที่จะยืนหยัดเพื่อผลประโยชน์ของชาติที่ยิ่งใหญ่ “มุมมองของฉันคือทุกประเทศต่างกีดกันผลประโยชน์ของชาติ โครงสร้างพื้นฐาน และบริษัทต่างๆ” เขากล่าว “ฉันคิดว่า Vestager กำลังมองหาจุดที่ถูกต้อง ซึ่งเป็นราคาสำหรับผู้บริโภค หากมีการยืนยันว่า [ข้อตกลง] จะไม่ได้รับอนุญาต อาจเป็นเพราะมีการรับประกันไม่เพียงพอว่าซุปเปอร์แชมเปี้ยนยุโรปเหล่านี้จะไม่ประพฤติตัวเป็นการผูกขาด”
แม้ว่าเขาจะจองจำเกี่ยวกับ Alstom-Siemens แต่ Tremosa เตือนว่าเขาจะไม่ต่อต้านแชมป์เปี้ยนด้วยตัวเอง “เราทุกคนรู้ว่าเราต้องแข่งขันในตลาดโลก และบางทีเราต้องการแชมป์ยุโรป” เขากล่าว
Koert van Buiren หัวหน้าฝ่ายฝึกการแข่งขันของ SEO Amsterdam Economics กล่าวว่ากรณีนี้ไม่ปกติในระดับที่ผลักดันเบอร์ลินและปารีสเข้าด้วยกัน และเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นครั้งเดียว
“ตามเนื้อผ้า ประเทศสมาชิกในภาคเหนือมักจะใช้กฎการแข่งขันที่เข้มงวดกว่าประเทศทางใต้ ซึ่งมักจะให้ความสำคัญกับผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของตนเองมากกว่า โดยปกติแล้ว เยอรมนีเป็นส่วนหนึ่งของการรวมกลุ่มทางเหนือนั้น แต่ในกรณีการควบรวมกิจการนี้ ผลประโยชน์ทางการเมือง อาจเป็นเช่นนั้นที่พวกเขาทำข้อยกเว้น” เขากล่าว
คนขับบังคับรถไฟไฮโดรเจนขบวนแรกโดย Alstom | . ผู้ผลิตรถไฟชาวฝรั่งเศส Patrik Stollarz / AFP ผ่าน Getty Images
Hosuk Lee-Makiyama ผู้อำนวยการศูนย์เศรษฐกิจการเมืองระหว่างประเทศแห่งยุโรป predi
ระบุว่าขณะนี้จะมีการแทรกแซงทางการเมืองครั้งใหญ่เพื่อให้แน่ใจว่าการควบรวมกิจการได้รับการอนุมัติ “การต่อต้านการผูกขาดมักเป็นเรื่องการเมืองอย่างมาก เรายังไม่เห็นจุดจบของเรื่องนี้ คุณต้องแสดงให้เห็นว่าคุณกำลังต่อสู้อยู่” เขากล่าว ในท้ายที่สุด เขาคาดการณ์ว่าบรัสเซลส์จะให้ไฟเขียวแก่ ข้อตกลง
ในส่วนที่เขากล่าวว่าหน่วยงานกำกับดูแลควรพิจารณาถึงความเข้มข้นของตลาดในอนาคตเมื่อบริษัทจีนและญี่ปุ่นรายใหญ่เข้ามาขายในยุโรป ซึ่งจะมองว่าการควบรวมกิจการของ Alstom-Siemens ในระดับโลก ไม่ใช่แค่ตลาดยุโรปเท่านั้น
“ฉันรู้ว่าอัลสตอมมีความสำคัญต่อฝรั่งเศสเพียงใด พวกเขายังไม่ได้เตรียมรถหนัก … [อดีตประธานาธิบดีฟรองซัวส์] ออลลองด์หยิบโทรศัพท์ขึ้นมาเพื่อทำให้การควบรวมกิจการของ Alstom-GE เกิดขึ้น ฉันคาดว่า Macron จะทำเช่นเดียวกันในตอนนี้”เว็บตรง / บาคาร่าเว็บตรง
